Debe haber un cierto espacio entre las zapatas de freno y el tambor de freno. Si el espacio entre los zapatos no cumple con los requisitos, afectará directamente el rendimiento de frenado del automóvil. Si el espacio entre las zapatas es demasiado grande, aumenta el tiempo de histéresis de frenado, aumenta la distancia de frenado y se reduce la seguridad del automóvil; si el espacio entre las zapatas es demasiado pequeño, el frenado no se puede liberar por completo, lo que aumenta la resistencia a la conducción y acelera la velocidad del tambor de freno. Desgaste del zapato. Si el espacio entre las zapatas de freno de cada rueda es inconsistente, se producirá una desviación de frenado, lo que también afectará la seguridad de conducción. Por lo tanto, después de que se realiza el mantenimiento del vehículo, se actualizan las zapatas y se reparan los frenos, el espacio libre de las zapatas debe ser

Comprobar y ajustar. fabricante de pastillas de freno

1 Ajuste de la holgura de la zapata del freno de aire

El ajuste de la holgura de la zapata de freno se divide en ajuste simple y ajuste completo. Solo girando el tornillo sinfín de ajuste para cambiar el espacio del zapato se llama ajuste simple; ajustando el tornillo sin fin del brazo de ajuste y el pasador de fulcro para lograr el espacio del zapato, se llama ajuste integral. En el uso normal del vehículo, solo se pueden hacer ajustes simples para cumplir con los requisitos, pero cuando los ajustes simples no pueden cumplir con los requisitos, se deben realizar ajustes completos.

El ajuste de la holgura de la zapata debe realizarse después de ajustar la tensión del cojinete del cubo.

1) Ajuste sencillo

①Ajuste el eje para que las ruedas puedan girar libremente.

②Utilice el calibre de espesor especificado para verificar el espacio en los extremos superior e inferior del zapato.

③ Gire el tornillo sin fin en el brazo del freno, como se muestra en la Figura 2. Ajuste el espacio libre del extremo superior, la rueda delantera gira el tornillo sin fin en el sentido de las agujas del reloj, el espacio libre se vuelve más pequeño y viceversa aumenta; la rueda trasera gira el gusano en sentido contrario a las agujas del reloj, el espacio libre se vuelve más pequeño y viceversa aumenta. Al ajustar, tire del medidor de espesor repetidamente, cuando sienta una ligera resistencia, es adecuado. Cuando se ajusta el espacio, si todavía hay un ligero sonido de fricción entre la placa de fricción y el tambor de freno, se permite aumentar ligeramente el espacio.

2) Ajuste integral

①Sume el eje para que las ruedas giren libremente.

② Afloje el tornillo de bloqueo del pasador de fulcro de la señal de la zapata, gire el pasador de fulcro, haga que el extremo inferior de la zapata se acerque al tambor del freno y luego gire el brazo del freno para ajustar el tornillo sin fin, de modo que el extremo superior del zapata se acerca al tambor de freno. Repita este ajuste hasta que los extremos superior e inferior de las dos zapatas estén en pleno contacto con el tambor de freno y el tambor de freno no pueda girar.

③Gire el brazo del freno para ajustar el tornillo sinfín, de modo que la placa de fricción quede fuera de contacto con el tambor del freno y haya un espacio, y use el medidor de espesor para verificar el espacio entre los extremos superior e inferior. Si el espacio libre en el extremo inferior no es adecuado, puede girar un poco el pasador de fulcro y cooperar hacia arriba y hacia abajo hasta que el espacio libre cumpla con los requisitos.

④Apriete la tuerca de fijación del pasador de fulcro.

En el proceso de ajuste real, a veces hay una gran brecha en un lado y una pequeña brecha en el otro lado. En este momento, para el freno de la rueda delantera, se pueden aflojar los tres tornillos de fijación en el soporte del árbol de levas, y para el freno de la rueda trasera, se pueden aflojar los tornillos de fijación en los soportes en ambos extremos del árbol de levas, y luego el árbol de levas puede ser golpeado con un martillo para llegar a la brecha. El lado grande está cerca. Si aún no hay efecto después de hacer esto, también puede colocar un manguito de hierro en la parte de contacto entre la zapata y la leva en el lado con un espacio grande e insertar piezas de hierro de diferentes grosores en el manguito de hierro para ajustar.

(2) Ajuste del freno de rueda del dispositivo de freno hidráulico.

2 Los pasos y métodos de ajuste específicos son los siguientes.

① Apoye el eje para que las ruedas puedan girar libremente y afloje la tuerca de fijación del pasador de fulcro.

②Gire el pasador de fulcro para que las marcas excéntricas queden opuestas entre sí. En este momento, el espacio entre el extremo inferior de la zapata y el tambor de freno es el más grande. Pastilla de freno de autobús de China

③ Gire la leva de ajuste superior en la dirección de la flecha que se muestra en la Figura 3 para que el extremo superior de la zapata entre en contacto con el tambor de freno y dificulte el giro del tambor de freno.

④Gire el pasador de fulcro en la dirección de la flecha que se muestra en la Figura 3 para hacer que el extremo inferior de la zapata se apoye en el tambor del freno y luego gire el pasador de fulcro en la dirección opuesta.

En la posición media, la holgura en el extremo inferior de la zapata es equivalente a aproximadamente la mitad de la holgura original, y el tambor de freno aún puede girar en este momento.

⑤Repita los pasos ③ y ④ hasta que los extremos superior e inferior de la zapata entren en contacto con el tambor de freno.

⑥Finalmente, gire gradualmente la leva de ajuste del extremo superior en la dirección opuesta, de modo que haya un pequeño espacio entre los extremos superior e inferior de la zapata, y el tambor de freno pueda girar de manera flexible, lo que significa que el ajuste es apropiado. Al ajustar, se puede medir con un medidor de espesor. Después del ajuste, la tuerca de fijación del pasador de fulcro debe bloquearse.

Cuando se ajusta la holgura de la zapata en momentos normales, generalmente es un ajuste simple, es decir, girar la leva de ajuste excéntrica para que la holgura de la zapata sea adecuada a alta velocidad.

El freno de la rueda delantera del automóvil es un freno equilibrado asistido de una sola curva, y el método de ajuste del espacio de cada zapata de freno es el mismo que el método de ajuste anterior. Forro de freno de camión personalizado