Los forros de freno para camiones se clasifican principalmente según el material del que están hechos. Estos son algunos tipos comunes de forros de freno utilizados en camiones:

Orgánico sin asbesto (NAO): los forros de freno NAO están compuestos de una mezcla de materiales orgánicos como caucho, vidrio y resinas. Son conocidos por proporcionar un rendimiento de frenado suave y silencioso. Los revestimientos NAO son livianos, ofrecen buena resistencia al calor y producen un mínimo de polvo de freno. Sin embargo, pueden desgastarse más rápido que otros tipos y no son adecuados para aplicaciones de servicio pesado.

Semimetálicas: las pastillas de freno semimetálicas contienen una combinación de materiales orgánicos y fibras o polvos metálicos. El contenido de metal, típicamente acero o cobre, mejora la durabilidad y la capacidad de disipación de calor de los revestimientos. Los revestimientos semimetálicos se usan comúnmente en aplicaciones de servicio pesado y brindan un excelente rendimiento de frenado en una amplia gama de condiciones de operación. Pueden soportar altas temperaturas pero tienden a producir más polvo de freno y pueden ser más ruidosos en comparación con los revestimientos NAO.

Cerámica: Cerámica romper el forro están compuestos de fibras cerámicas, materiales de relleno y un agente adhesivo. Son conocidos por su resistencia superior al calor, características de bajo ruido y vida útil prolongada. Los revestimientos cerámicos ofrecen un excelente rendimiento de frenado, especialmente a altas temperaturas, y generan un mínimo de polvo de frenado. A menudo se usan en camiones o vehículos de alto rendimiento que requieren una potencia de frenado consistente y confiable. Sin embargo, los revestimientos cerámicos suelen ser más caros que otros tipos.

Es importante tener en cuenta que la disponibilidad de tipos específicos de revestimientos de frenos puede variar según el fabricante, el modelo de camión y las reglamentaciones regionales. Al seleccionar las pastillas de freno para un camión, se recomienda consultar las recomendaciones del fabricante del vehículo y tener en cuenta la aplicación prevista y las condiciones de funcionamiento para garantizar un rendimiento de frenado y una seguridad óptimos.